比亚迪海豹正式开启预售21.28-28.98万现车到店 返回列表

【太平洋汽车网新车频道】备受关注的比亚迪印章（询底价|查看匹配）一直被视为年度黑马车型。 作为比亚迪e平台3.0技术的代表作，这款车首次搭载了CTB电池车身一体化技术、iTAC技术等一系列亮眼配置，以及延续海洋魅力的四门轿跑车车身—— X概念车也是当今最流行的款式之一。 日前，海豹正式开启预售，共推出4款车型，补贴预售价格区间为21.28万元至28.98万元。 各种参数和配置也一并公布。 小编仔细研究后发现，全系列的标准配置都是美不胜收，诚意满满。 为了不让大家眼花缭乱，下面让小编为大家一一讲解一下比亚迪密封件的配置。

封印预售价及使用权

我们先来看看大家最关心的新车价格。 海宝共推出四款车型，补贴后预售价为21.28万元至28.98万元。 我们可以根据续航（CLTC工况）和性能将其分为三种类型：550km标准续航后驱版（两款车型）、700km长续航后驱版和650km四驱性能版。

此外，比亚迪印章还提供多种预售权益，包括24至60期超长低利率、首次运营车主2年内免费充电桩及安装、三期终身质保等。非运营车辆电动系统（第一车主），年质保6年或15万公里，还有全系2年免费车辆通行费等多项赠品。

新车配置解读

外观配置/个性化选项

外观方面，标准续航版、长续航版和四驱性能版的区别主要体现在18英寸和19英寸轮毂的区别上。 另外，低配海豹的外观配置已经非常丰富了。 全系标配全景天幕、主动进气格栅、隐藏式门把手、无钥匙进入及一键启动、手机NFC车钥匙等，这些配置可以保证入门车型不会出现太“快速地”。

当然，想要获得最个性化的玩法，就得选择顶配的四驱性能版本。 这个配置可以独家配备感光顶篷、运动尾翼甚至全套运动套件（要价2万元）。

（海豹的灯光配置也诚意十足，全系配备AFL智能远近光辅助、大灯高度可调、大灯提前开/关、后动态转向灯、LED触摸感应前后内饰车灯、充电口灯，除入门级标准续航后驱版外，其他三款车型均有多色车内氛围灯。）

个性化选项方面，海豹突击队全系车型均可选择北极蓝、亚特兰蒂斯灰、极光白、玄空黑（已包含在价格内）4种颜色。 用户还可以选择海镜蓝、风拂绿、迷迭香灰3种颜色，建议零售价将上涨5000元。

650公里四驱性能版本更加丰富，运动套件也可选装（包括新北绿/勒芒橙外饰套件、运动后扰流板、前后专属彩色制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮车顶、磨砂亚特兰蒂斯灰外观颜色），建议零售价上调2万元。 此外，该车型还可配备感光顶篷，建议零售价将上涨8600元。

内饰配置/智能网联系统

在车机配置、液晶仪表盘、手机充电口数量、电动座椅等方面，整个SEAL系列的配备非常统一，高低配置不会有太大差异。 进一步的舒适性配置方面，体现出价格配置的差异，比如真皮座椅、座椅记忆/电动腰部支撑/加热/通风等。在驾驶性能版中，对座椅舒适性配置要求较高的人需要注意。

座舱智能化方面，SEAL全系配备15.6英寸自适应旋转悬架垫，嵌入智能网络连接系统，具备5G极速连接、智能语音交互/控制、OTA升级、GPS、云端服务、车载WiFi、I-Call智能客服、E-Call紧急救援等功能，正面和背面有两个手机充电端口。 配置上的差异体现在入门级车型上。 除入门版外，其他三款车型均配备 12 扬声器 和车载卡拉 OK 麦克风。 差别并不算太大。

（空调配置也一样王者荣耀正版卖挂网站，全系均配备热泵空调、自动双温区恒温空调、前排电动出风口、PM2.装置。）

（玻璃/后视镜装备方面，SEAL全系均配备前排双层隔音玻璃、外后视镜/后窗加热除霜、后排自动防眩目等一系列实用功能内后视镜。该车型的长续航版和四驱性能版还拥有倒车时外后视镜自动调节、外后视镜、后隐私玻璃三种配置。）

密封设计亮点

延续ocean-X概念车魅力，诠释“海洋美学”理念

与比亚迪最近推出的海豚、毁灭者05等新车一样，海豹的造型也是基于海洋美学的设计理念，但海豹的比例和气质更加时尚别致。 事实上，去年成都车展上亮相的ocean-X概念车就已经是SEAL的预演。 如今量产车已经充分展现了概念车的设计魅力。 身体线条流畅舒展，强调身体各部分的比例。 其超长轴距，配合溜背式车顶，呈现出运动轿跑车的优雅气质。 再加上前舱盖起伏的姿态和后轮拱处的隆起，让人感受到柔和而肌肉感的线条。

智能优雅的座舱设计，搭载5G版智能网联系统

从元PLUS、海豚等新车的内饰设计可以看出，比亚迪新车的内饰风格相当前卫、自由。 来到海豹也有独特的解读方式。 巨大的波浪曲线装饰能够瞬间抓住视线焦点。 仪表盘还通过材质和颜色的差异划分出不同的功能区域。 通过与门板线条的自然过渡，形成环抱式的整体效果，给人一种优雅、流畅的感觉。 ，高级感十足。 另外，由于e平台3.0技术的加持，座舱布局更加灵活，海豹A柱的位置也更加靠近车头，让车内视野更加开阔。

Seal采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮垫的组合布局，并嵌入最新的智能网络连接系统，支持5G网络连接。 由于尚未提供真实模型进行展示和试用，从官方图片来看，海豹车的界面与海豚基本相同。 预计两者的主要功能和UI设计不会有太大差异。 参考海豚车。 除了功能之外，它还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等非常主流的功能。 实用性还是很高的，所以完全不用担心海豹车的动力。

CLTC续航高达700km/四驱性能版，零百加速仅需3.8s

比亚迪Seal将提供四个版本的车型。 其中，标准续航版有两款车型，CLTC续航550km，搭载后置永磁同步电机，最大功率150kW，电池容量61.4kWh，加速时间7.5s至100公里；

CLTC长续航版续航里程达700公里，是比亚迪纯电动车型中最长的。 搭载动力更强劲的230kW后置永磁同步电机，电池容量82.5kWh，百公里加速时间5.9s；

CLTC四驱性能版续航里程为650km，配备前异步/后永磁电机，综合最大功率390kW，电池容量82.5kWh，零百公里-加速时间缩短至3.8秒。

从上表不难发现，Seal将提供两个版本的快充解决方案。 得益于e平台3.0技术，最高支持150kW直流快充。 30%-80%的快充时间在30分钟之内，在保证电池寿命的前提下，可以通过快充对电池进行快速充电。

此外，SEAL标配宽温区高效热泵系统，可通过制冷剂直冷、直热技术高效调节电池组温度，以较低的温度控制乘客舱温度。根据需要消耗能源。 热泵系统还可以吸收电动动力总成的废热，并且可以在-30°C-60°C的宽温度范围内工作。 与传统PTC加热装置相比，热泵系统控温速度更快，冬季行驶里程可提高20%。

Seal的热泵系统拥有11种工况，涵盖了用户日常供暖/制冷的所有使用场景。 SEAL全系列标配主动进气格栅，热泵系统余热利用效率提升20%。 由于电动动力总成采用油冷却代替水冷却系统，热泵系统的余热利用率进一步提高。

该密封件还有哪些其他技术亮点？

首创CTB电池本体一体化技术

SEAL首次搭载的CTB电池-车身一体化技术也是本次发布会的一大亮点。 该技术将传统结构的电池组上盖与底部融为一体，形成上盖、“刀片电池”和托盘的三明治结构。 动力电池系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升10%。

CTB电池系统不仅是能源体，也是结构部分。 SEAL车身的扭转刚度也受益于此，达到了40,500Nm/°，拓宽了控制极限，为车辆舒适性和NVH性能提供了绝佳的平台。

此外，CTB技术还具有更好的空间利用效率。 与传统结构相比，在相同车内空间高度的前提下，SEAL的车身高度降低了10mm，车辆整体造型更低，提高了空气动力性能和视觉效果。 。

首款后轮驱动/四轮驱动架构

作为比亚迪首款后驱/四驱车型，海豹不仅采用了前双横臂+后五连杆的悬架配置，高配版还提供了高性能跑车上常见的固定式前悬架或赛车。 四驱版配备FSD可变阻尼减震器。 操控表现自然也是相当令人期待。

八合一电动动力总成

Seal长续航四驱版搭载深度集成的八合一电动动力总成，集成了驱动电机、变速箱、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理单元（BMS） 、高低压直流变换DC-DC、双向车载充电机（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）集成，电力系统功率密度提升30%重量减轻16%，综合运行效率高达89%%。

海尔八合一电动动力总成采用比亚迪自主设计制造的发夹扁线电机，并采用超薄高性能硅钢片，突破了扁线电机绕线行业难题。 封装缩短，用铜量减少11%，电阻降低22%。 通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%。

iTAC智能扭矩控制系统

值得一提的是，西尔顶级车型的四驱性能版还率先搭载了iTAC技术，全称是比亚迪智能扭矩控制系统（），通过更准确、更高的采样频率来感知路面附着力电机速度信号。 系数、车速、滑移率等，通过电控系统，在ESP介入之前，可以更准确、快速地分配前后轴的扭矩输出，确保车辆始终处于最佳的行驶姿态，从而提高车辆的操控性和安全性。

iTAC 在轮速传感器的基础上增加了电机旋转变压器传感器。 与单独依靠轮速传感器相比，iTAC的识别精度提高了300倍以上，并且可以提前50毫秒以上预测轮速的变化趋势。 当轮端出现异常，但在打滑发生之前，系统已识别出异常抓地力，提前调整轮端扭矩匹配，恢复车辆稳定性。

当车辆即将打滑时，iTAC可以将扭矩从低附着力轮端传递到高附着力轮端，或者在低附着力轮端输出负扭矩以增加高附着力轮端的扭矩确保车辆在极端条件下的动力输出和动态稳定性。

根据官方低附着路面实测结果，iTAC可防止车辆在0-60km直线加速起步时打滑，加速时间比不带iTAC功能的车辆快0.7秒； 在冰冻沥青路面起步时，iTAC技术极大抑制轮端打滑，车辆快速驶离冰面； 在雪角台阶测试项目中，iTAC使车辆保持稳定的行驶状态，车身滑动平稳、线性； 在雪圈测试项目中，iTAC技术使车辆能够保持漂移状态，无需过多的方向修正，同时将车速提高5-10km/h。

丰富的主被动安全配置/中高配驾驶员疲劳监测

SEAL除了采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构外，还拥有11个安全气囊作为全系标配。 此外王者荣耀辅助发卡网，下表中的大量驾驶辅助配置也属于全系标配，驾驶员疲劳检测系统也在中高端车型上配备。

比亚迪印章竞品对比

Seal预售价为21.28万元-28.98万元。 其价格区间和车型定位，正好属于今年极度“内敛”的中型纯电动汽车领域。 过去，这一级别几乎完全由特斯拉 Model 3 主导，而近两年以来，国产自主品牌也陆续加入了战场。 首先，蔚来小鹏P7占据了该品牌大部分销量。 定位豪华的蔚来去年带来了ET系列轿车，今年也陆续迎来交付。 后来出现的品牌零跑也不容忽视，新车C01也强势来袭。 此外，长安新能源品牌神兰汽车还带来了设计感十足的SL03，延续了UNI未来感十足、高品质的内外饰设计，让人难以忽视。

特斯拉 Model 3

补贴后价格：27.99万-36.79万

Model 3可以说是所有同级别车型不可避免的标杆。 别说新能源汽车，就连汽油车都被它抢走了。 2021年，Model 3年销量将达到57.2万辆，成为全球十大畅销车型之一，在中国也达到了20万辆的年销量。 今年，它的受欢迎程度依然不减。

尽管自国产以来，有关Model 3的舆论和争议就不断见诸报端，但尚未对其高销量造成致命影响。 品牌的号召力和内在的科技含量一直是Model 3的制胜法宝。 顶级海豹的价格在28万左右。 另外，Model 3入门级车型的补贴后售价为27.99万，比预售价26.28万稍高一些。 也会与品牌产生一些纠葛。 据此前消息，今年特斯拉海外超级工厂产能跟上，承担出口任务的上海工厂压力相对减轻，可以集中精力应对国内订单。 但受上海疫情影响，产能受到影响。 虽然目前复工复产已经逐步开始，但订单的大量积压也可能让未来采购的消费者需要等待一定的时间。

蔚来ET5

补贴后价格：人民币328,000-386,000元 / 电池租赁计划人民币258,000元起

原本蔚来ET5并不在Seal的价格范围内，但消费者选择蔚来的电池租赁服务后，起售价可降至25.8万元，75kWh电池月费980元，电池月费1480元。 元，结合高端的造型设计和舱室材质，也具有一定的吸引力。

作为蔚来旗下最年轻的车型，ET5拥有独特优雅的内饰、丰富的材质选择、全景数字座舱以及标配蔚来NT2.0平台的全套自动驾驶硬件。 完善的用电服务。 经过一番体验后王者荣耀辅助发卡网，很可能人们会对ET5产生“咬牙切齿”的想法。

小鹏P7

补贴后价格：239,900-429,900

小鹏P7也有着非常不错的表现。 2019年推出的P7凭借轿跑车造型和智能硬件的不断创新，早早在纯电动汽车领域获得了热度。 2021年，小鹏汽车交付新车98155辆，位居新动力巨头前三。 其中，P7是最畅销的机型。 仅12月份就交付了7,459辆新车。 出货量高达62%！ 而且，小鹏P7的起售价为21.99万，与海豹的起售价非常接近，但外观、气场、智能水平都一样，诱惑力非常大。

小鹏的智能辅助驾驶是其一大优势。 早在去年10月，小鹏汽车就表示智能辅助驾驶已进入下半场，城市场景的落地标志着智能辅助驾驶下半场的开始。 队伍中的先锋。 小鹏汽车还宣布，5月9日起订购P7 E/E+版，标配智能辅助驾驶系统软件和升级服务，让P7更加智能。

零跑C01

官方预售价：18万-27万 预计今年第三季度交付

零跑C01车长超过5米，定位中大型轿车。 虽然看起来应该与文中提到的车型错开，但C01的最低预售价为18万元起，比封印还要便宜。 一向热衷于大尺寸汽车的中国消费者在购买时也很可能将零跑C01列入对比清单。

与时下流行的繁琐设计不同，零跑C01更偏向简约、安静的风格。 新车摒弃了复杂的线条设计，采用了大量充满力量感的造型，使整体造型更加流畅自然。 走进车内，新车采用了T台造型的三屏设计，官方称之为时空胶囊的设计元素被广泛运用在空调出风口、三屏转角、杯架等处，车内也充分利用了真皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅以及大面积麂皮顶棚，营造出优雅高端的质感。

Leap Run早在2017年就推出了首款车型Leap Run S01，但奇怪的造型和极低的品牌知名度让它给人感觉相当low。 但随着旗下SUV零跑C11的逐渐走红，品牌也越来越自信。 4月份销量甚至以9087辆的成绩超越“卫小李”，领跑新势力顶级阵营。 如今，全新的零跑C01是否会乘胜追击，帮助零跑继续迈向更高的销量呢？

长安深蓝SL03

将于2022粤港澳大湾区车展亮相，预计8月前正式上市/第三季度交付

近年来，长安汽车凭借UNI系列大胆的风格赢得了很多消费者的心，如今他们又继续将这种风格延伸到汽车上。 在今年诞生的子品牌长安深蓝中，我们首先可以在SL03上看到这些前卫的设计。 长安的标志有些相似，下方安装了互动光语的矩阵灯组，很有科技感。

从曝光的官方图片可以看出，长安深蓝SL03的内饰采用了与现款长安所有车型不同的设计风格。 平底设计。 此外，该车还拥有索尼扬声器、APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱动高频脉冲加热技术等配置。

长安深蓝SL03将支持包括电池更换模式在内的多种动力系统。 纯电动版综合续航里程超过700km，最大功率超过190kW，综合工况电耗低于12.3kWh/100km。 每公里最快加速时间为5.9s； 增程版纯电续航可达200​​km以上； 氢燃料电池版综合续航超过700km，3分钟即可快速补充能量。 与竞争对手相比，SL03的动力布局更多，甚至还采用了氢燃料电池版本。 未来的定价和市场接受度也相当令人兴奋。

写在最后

综上所述，入门级550km标准续航后驱版精英车型日常使用已经非常令人满意，因为比亚迪并没有对车辆三电、机械品质、安全性等高价值核心方面进行简化。配置。 配置方面，接下来两款车型基本只会在舒适性配置方面进行区分。

至于长续航后驱版本，小编认为这是一个比较全面的选择。 毕竟它拥有全新的八合一230kW后置电机。 座椅配置以及部分舱室配置也与顶配四驱性能版保持一致。 还有更高效的150kW直流充电，海豹也有更全面的体验。 当然，如果你想体验海豹最好的驾驶体验，就不要错过搭载iTAC技术的四驱性能版，但28万多的售价难免让人纠结选择海豹？ 或者选择其他品牌的更豪华的型号。

在刚刚过去的4月份，尽管多家主流车企销量大幅下滑，比亚迪却逆市取得了抢眼的销量成绩。 其多款车型在不同领域都占据了第一或前十的位置，这说明其品牌和技术已经得到了广大消费者的认可。 该车无论从设计理念还是技术亮点上，都比之前的比亚迪纯电动车型有更吸引人的表现。 不过，海豹队的对手也“不是吃素的”，一场纯电动中型车的残酷之战即将打响。 （图/文/摄：太平洋汽车网杨家珍）